Quais são os sintomas de uma falha na válvula solenoide da transmissão?

Quando uma válvula solenóide de transmissão falha, geralmente há uma variedade de sintomas. Por exemplo, a marcha ré não funciona corretamente, a luz de falha do painel de instrumentos está acesa e emite alarmes, a falha da válvula solenóide é relatada, a marcha à frente ocasionalmente não funciona corretamente, há uma sensação de frustração ao mudar para cima e para baixo, a temperatura do óleo da transmissão aumenta anormalmente e o computador de direção mostra que a transmissão está superaquecida durante a direção.
Existem quatro tipos principais de transmissões automáticas em automóveis: transmissões automáticas hidráulicas, transmissões automáticas mecânicas continuamente variáveis, transmissões automáticas mecânicas controladas eletronicamente e transmissões automáticas de dupla embreagem. Entre elas, a transmissão automática mecânica continuamente variável é caracterizada por suas mudanças contínuas de taxa de velocidade em vez de pontos descontínuos, o que permite que ela se adapte melhor às condições de direção do veículo e à carga do motor, dando assim pleno uso ao potencial do motor e melhorando a economia de combustível do veículo.
A válvula solenóide da transmissão desempenha um papel vital na transmissão. Ela é controlada pelo módulo de controle eletrônico da transmissão TCU. Ao ajustar a abertura da válvula solenóide, a suavidade da troca de marchas pode ser melhorada durante o processo de troca de marchas. Diferentes válvulas solenóides são responsáveis ​​por controlar diferentes embreagens ou freios e desempenham um papel fundamental em cada marcha. Em particular, existem duas válvulas solenóides reguladoras de pressão, uma para regular a pressão do óleo principal e a outra para regular a pressão do óleo de travamento do conversor de torque. Essas duas pressões de óleo controlam simultaneamente a operação do corpo da válvula de mudança na placa de circuito de óleo. Uma vez que a válvula solenóide não funcione corretamente, ela causará choque de mudança, o que desgastará a placa da embreagem e a correia do freio na caixa de câmbio ao longo do tempo, levando a falhas mais sérias.